劳动局的领导也开起了玩笑：“张市长，人家现在已经是狄董事长了，可不能叫狄总。” “哈哈，大家叫什么都行，喊我一声小狄，我也应承。”狄思科站起身，接过工作人员拿过来的话筒说，“刚才马局长提到了国有企业人才流动的问题，我也想讲一讲我们腾飞的情况。” “好啊，大家都聊一聊，集思广益嘛。” “现在很多经济学学者和企业家，为企业提出了三条安全线的考核标准，当然我更愿意称之为死亡线。越过这三条线，距离企业的死期就不远了。” “三条线的第一条，就是刚才马局提到的人才流动的问题。在经营正常的企业内，如果员工的流动和淘汰率低于2%，那就很危险了。我们腾飞跟大多数国有企业一样，基层年年进新人，但淘汰是没有的，大家好不容易捧上了铁饭碗，咱能淘汰谁啊？” “但我们公司的人才流动率是超过2%的，”狄思科作出一个无奈的表情，“这个数据达标，并不能让我们高兴起来，为啥呢？因为这流动的2%中，大多是中高层技术和管理人员。” “说到这里，我正好再提一下第二条线，企业中的高级技术和管理人员要占企业的10%以上，我们腾飞能达到39%。看起来似乎还不错，然而，前年这个数据是43%，去年是41%。我们腾飞是一家规模达到5800人的企业，每年流失2%，就说明，每年有一百多名高级技术人员和管理人员从我们公司离开了。” “这些高级技术人才，都是我们自己从头培养起来的，腾飞几近破产时，他们没走，如今腾飞的情况好转了，他们反而选择了离开。” “只能说，腾飞和这些人才是相互成就的，他们的知识和技术帮助腾飞实现了飞跃，而腾飞这个牌子打响以后，我们腾飞的人才，也成了人才市场上的香饽饽，被私企和三资企业盯上了。” 张副市长插话问：“腾飞既然已经发现了问题，现在找到补救措施没有？” “我们想过，但时代变了，以前可以用集体荣誉，精神信仰将人留住，现在则更需要经济利益的牵绊。高级工程师在国企里能拿四五千块的月薪，在咱们看来已经很高了，但高工们却大多对此不满意。” “举个很简单的例子，我们腾飞有个工程师跟我说，他有个大学同学，读书的时候样样不如他，但人家在外企拿15万年薪。而他呢，蹲在国企里守着每月五千块过日子，一年不到六万，首先心理就失衡了。” “现在能打动人的，无非是房子、车子、票子，我想着票子咱给不了，要不就在房子和车子上想想办法，给人家增加点福利。” 马局问：“这么丰厚的条件，也没能将人留住？” 狄思科不能说人还在公司好好待着呢，只一脸沉重地答：“有合资企业给他开了30万的年薪，这么多钱握在手里，啥样的房子车子不能买啊？” 众人都沉默了。 其他企业领导纷纷窃窃私语，国企留不住人是普遍现象，大家各自的单位里每年都要走不少人。 不过像腾飞这个30万年薪的，是他们听过年薪最多的。 “我最近专门接触了本单位和外单位的一部分职工，我发现，基层员工是最稳定的，基本没有流动。中层员工对收入有不满，但因为工资与市场均价相差在2倍以内，有补贴和其他福利补偿，大多数人摇摆不定一阵子以后，都能选择留下来。但高层人员，只要被外界联系到，基本都会跳槽。” 像他这样面对百万年薪依然固守本心的，那可真是不多见。 当然了，他的底气是有钱媳妇给的。 “提到了工资，我就正好再说一说第三条死亡线。咱们现在的工资构成是基本工资加奖金，基本工资是固定的，奖金是活动的，如果活的部分低于15%，那就接近死亡线了。腾飞的工资结构中，活的部分有30%，但是对于职工的激励作用仍然不明显。国际上很多知名企业在这部分会达到70%……” 狄思科握着话筒接着说：“企业Ｍ.dGLｈＴＯyｏtＡ.Ｃom