这一瞬间，给人一种仿佛马上就要撞上的错觉。 自从来到世界赛场上后，在洲际杯里常见的故意碰撞反而看不见了，有实力的运动员更加爱惜羽毛，绝不会给人留下手脚不干净的印象。 所以余乐知道，阿道夫不是要撞自己。 但碰撞，正是障碍追逐的风格和魅力。 余乐这一瞬间已经分析出来，自己在进弯后，板头会和阿道夫的板头撞上。 除非自己滑出旗门，亦或者阿道夫终止占道。 所以与其期待对手的放弃，不如自己解决！ 复杂的念头在一瞬间形成，余乐控制雪板再拧动一个小小的角度，耳边传来“唰”的一声响，左外侧的板刃擦过旗杆细小的钢丝，发出沉闷的声响。 再出来，余乐滑在了阿道夫的前面两寸。 整个赛道，一共四人，顿时以他为首，滑出了一个斜线。 余乐在第一！ 是赛道的原因。 毕竟距离不能拉开，弯道受限的不仅只有余乐，其他三人也不好过。 外圈的克劳斯滑行的距离是内圈余乐的三五倍。 这是外部条件造成的影响，和实力本身关系并不是很大，再说这里四人水平相近，最终这样的结果也不意外。 而且在刚刚即将与阿道夫碰上的时候，余乐做了一个当机立断的决定——狭路相逢勇者胜。 他完全没有管压上来的阿道夫，仅仅是往左边靠了一点点，利用这骤然拉开的角度，形成了一个略微偏向中角度出的技巧动作。 于是，脱颖而出。 反倒是阿道夫受到一点点的影响，明显落在了他的身后。 第一位。 余乐呼吸难得自由的甘甜空气。 真是很久没有在这样水平的世界大赛上，滑在前面了。 迎着风，舞着雪，开阔的视野前，没有挡在自己前面的身影，就连心情都变得开朗。 当然。 余乐也很清楚，这样的时间很珍贵，也很短暂。 就在前面的弯道，他将会位于外圈。 出去后，谁也不知道自己的排位是多少。 余乐滑在外圈，自然不甘心真的滑那么长的距离，白白浪费时间。 在进入弯道的时候，他往内圈靠了一点。 并不多。 抢道也有技巧，又有规则限制。 他不会去做违规的事，也不会让自己真的横切整个赛道，滑到内圈。能不能成功先不说，这样也是浪费时间的一种。 一项运动接触的越久，就越是清楚沉于水面下的规则脉络，教练不会指导，队友无法口述，名为“个人经验”。 余乐进弯的时候，还在最左边的四号道，出弯的时候，就在占进了三号道。 一个大角度的进，中角度的出。 算是抢了阿道夫的道。 两人距离极近。 阿道夫经验丰富，这样的场面没经历千次也经历过百次，余乐压过来的时候，他轻松控制身体，理所当然的，顺势就往克劳斯那边压了过去。 弯道出来，阿道夫跑到了克劳斯的二号道。 克劳斯的位置是这个赛道最好的位置，第一个弯道虽然暂时落在第三名，但他和阿道夫的距离差距不远，到了第二个弯道，他又在内侧，只是往霍尔曼所在的最内弯靠上一点点，就完成了一个小角度进，中角度出的，最为舒适的回转。 连续两个漂亮的近乎于完美的小回转，克劳斯成功垫定了优势！ 在弯道里他逼慢了霍尔曼，避开了阿道夫，最后从弯道一出来，不瞎的人都能看见，克劳斯超过余乐，成功领先！ 第二个障碍结束。 新的排位产生！ 克劳斯第一位，余乐第二位，阿道夫第三位，霍尔曼最后一名。 余乐竟然还能够保持第二名的优势！ 直播间里的观众已经在满足地咆哮。 这样的结果，自然有着余乐自己的努力，以及克劳斯对这个赛场最为精细的把握。 事实上，比起针对余乐，那三位才是真的水火不容。M.DglHTOＹOTＡ.CＯm